Análise do BMW M340i 2023: a máquina de dirigir muito boa

Desde seu cockpit estilo r/battlestations até seu comportamento de direção metodicamente robótico, o M340i é totalmente profissional.

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Uma das coisas maiores e mais divertidas que resultaram do surgimento do conteúdo criado por IA foram aqueles vídeos “Harry Potter de Balenciaga”. Obtendo milhões de visualizações e posteriormente replicados com vários outros temas de filmes e TV, eles retratam versões reinterpretadas das bruxas e bruxos favoritos de cada geração do milênio com um toque de paródia de alta moda sutilmente hilariante. Elegantemente desagradáveis, magros, completamente ridículos, mas insuportavelmente sérios, esses personagens gerados artificialmente me fizeram pensar uma coisa: esse é o tipo de pessoa para quem carros como o BMW XM são feitos.

Felizmente, porém, a BMW ainda fabrica carros para pessoas com bom gosto. Deixe-me apresentar a você o 2023 BMW M340i, a versão de desempenho médio do onipresente sedã compacto da BMW que traz boas notícias: não só é agradavelmente palatável aos olhos, mas também é bastante agradável de dirigir e conviver todos os dias .

Assim como o Porsche 911 e o Toyota Camry são exemplos arquetípicos de seus respectivos segmentos, o BMW Série 3 é indiscutivelmente o personagem principal da classe de sedãs compactos de luxo. O M340i é a versão mais poderosa do M3 totalmente de alto desempenho.

O 3er recebeu um facelift este ano que consiste em uma frente um pouco mais cinzelada, uma grade mais aberta, novos faróis e um novo pára-choque traseiro. Em termos exteriores, o atual Série 3 continua sendo um dos carros mais conservadores e bonitos da linha BMW e de seu conjunto competitivo. Grade renal de tamanho razoável? Verificar. Hofmeister torção? Verificar. Lanternas traseiras em forma de taco de hóquei? Verifique - é um BMW, certo. No geral, é um carro de luxo bonito, de aparência quase inócua, embora as rodas de inverno miseravelmente pequenas que este testador veio realmente não estejam ajudando em nada.

Por dentro, este carro foi atualizado com o novo interior de tela curva da empresa. Um display de instrumento de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de 14,9 polegadas no centro compartilham engastes e fazem com que o local pareça um pouco com o escritório de um jogador profissional de Counter-Strike, completo com iluminação ambiente LED personalizável. Escrevi uma análise inteira dedicada a isso, mas o iDrive 8 continua sendo um dos melhores sistemas de infoentretenimento que existem - bonito de se ver, razoavelmente fácil de aprender, equipado com um botão de controle prático, mas um pouco dependente demais do toque em comparação com as iterações anteriores .

Sob o capô do M340i está o muito elogiado motor de seis cilindros em linha turboalimentado B58 de 3,0 litros da BMW, produzindo 382 cavalos de potência e 369 lb-pés de torque conectado a uma transmissão automática ZF de oito velocidades e, a partir de 2022, um motor leve de 48 volts. sistema híbrido. De acordo com a BMW, o modelo com tração traseira vai de zero a 60 mph em 4,4 segundos, mas optar pelo xDrive como este testador reduziu esse tempo para 4,1 segundos. Para os compradores da Série 3 que não precisam de tanta velocidade, o 330i básico é movido por um turbo-quatro de 255 cv, enquanto o 330e plug-in produz 288 cv.

Eu sinto que os pneus de inverno pegajosos que vieram neste testador em particular tiveram um pouco a ver com isso, mas ao partir no M340i, a direção parecia mais pesada do que o esperado em velocidades de estacionamento, mesmo para os padrões de sedãs esportivos semi-sérios. Porém, uma vez que seus antebraços se acostumem com a resistência adicional, o 3er é ágil e preciso na cidade, ao mesmo tempo que permanece adequadamente confortável. Sendo este o modelo M Performance, não é exatamente um cruzador confortável. O ajuste dos amortecedores e da suspensão definitivamente erra no lado da comunicação, mesmo no modo Conforto, enquanto os bancos são bem esculpidos, mas firmes. O isolamento acústico é muito bem feito, pois os ruídos externos parecem distantes ao dirigir pela cidade, mas o ruído da estrada pode ser mais silencioso - outro subproduto suspeito dos pneus para clima frio com os quais eu dirigi este carro.

Mesmo nos invernos, porém, o M340i faz o papel de sedã esportivo mais do que admiravelmente em uma estrada sinuosa. As mudanças de direção acontecem com uma fluidez deliberada e calma, enquanto a direção – mesmo que não transmita muita sensação através do aro – é precisa, rápida e bem ponderada. Parecido com o curso moderno da BMW, ainda tem uma sensação um pouco clínica, mas no geral é muito capaz, mesmo com pneus finos de inverno.