BMW M diz que acabou com DCTs, caixa de câmbio manual morrerá após o M2

A divisão M da BMW não vende atualmente nenhum veículo com caixa de câmbio de dupla embreagem e não tem planos de fazê-lo, possivelmente nunca mais.

Houve um tempo, não muito tempo atrás, em que a indústria automotiva tentou nos convencer de que o futuro do desempenho era a transmissão de dupla embreagem inspirada no automobilismo. Mas agora, a divisão M da BMW deu o primeiro sinal de morte para a transmissão semiautomática.

“A dupla embreagem, do ponto de vista da BMW M hoje em dia, desapareceu”, disse Dirk Hacker, chefe de desenvolvimento da BMW M ao Top Gear. “Agora é manual ou automático, e automático eletrificado para o futuro.”

Embora a mudança fosse, talvez, previsível, uma vez que nenhum carro BMW M está atualmente equipado com transmissão de dupla embreagem, esta é a primeira vez que uma política é tornada pública pela submarca de alto desempenho. A decisão foi tomada quando o último M5 estava sendo desenvolvido.

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“Em torno do M5 houve uma grande discussão, não só sobre a transmissão automática, mas também sobre outras coisas”, disse Hacker. “E a decisão não foi só pelo custo, mas também pelo conforto, porque tivemos muitas reações sobre manobras, estacionamento, não rolar se largar o pedal e assim por diante.”

Embora seja certamente o caso de uma transmissão automática ser mais suave em baixas velocidades do que uma embreagem dupla, alguns se lembram com carinho da precisão e nitidez desta última em velocidades mais altas. Mas Hacker afirma que o novo automóvel é, na verdade, mais rápido em altas velocidades do que um DCT. Ele afirma que a transmissão muda mais rapidamente no novo M4 CSL, razão pela qual também está sendo usada no carro de corrida M4.

A caixa de câmbio manual desaparecerá depois do M2

Isso significa que o papel da transmissão na linha BMW M está prestes a se tornar mais central. Embora se espere que uma transmissão manual permaneça disponível no M2 durante todo o seu ciclo de vida, ela provavelmente morrerá com o G87 M2, por volta de 2030.

“Não é apenas uma decisão da BMW, é também uma decisão dos fornecedores”, disse Hacker. “Se você olhar ao redor, verá que o futuro dos fornecedores de caixas de câmbio manuais diminuirá. Portanto, não tenho certeza se teremos essa possibilidade no futuro – mas no futuro significa seis, sete anos de previsão.”

Ao contrário da Toyota, a BMW não está interessada em transmissões manuais falsas para veículos elétricos. “Acho que isso poderia ser feito, mas não faremos isso”, disse Hacker, querendo dizer que se você não gosta de transmissões automáticas (ou EVs de velocidade única), em breve terá que procurar outro lugar que não seja o BMW M.